由于塑膠外殼表面特殊的結(jié)構(gòu)，雖然通過表面前處理對(duì)塑料件表面進(jìn)行了改性，清除了弱界面層，活化了塑料件表面，增加了涂膜的附著力，但塑料外殼制造時(shí)涂料的選擇、涂裝工藝和涂裝環(huán)境管理也會(huì)影響涂層質(zhì)量。

涂料的選擇：

涂料的選擇需遵從“相似相溶原則”，以保證ABS與涂料樹脂、溶劑的混溶性良好，使涂膜和塑料表面形成一個(gè)很薄的互溶層，增強(qiáng)粘著力，ABS塑料表面溶解度參數(shù)約為9．6；摩托車為戶外產(chǎn)品，既要有較好的裝飾性，

還要滿足漆膜的物理化學(xué)性能要求；ABS制品的熱變形溫度為75～107℃，不能高溫烘烤，在選用涂料時(shí)必須選擇白干或低溫干燥涂料，選擇范圍比較窄?，F(xiàn)摩托車行業(yè)大部分ABS塑料件涂裝多采用丙烯酸或聚氯酯涂料(聚

氯酯溶解度參數(shù)約為10．0，丙烯酸溶解度參數(shù)約為9．4)，顯然，這2種涂料體系與ABS底材的溶解度參數(shù)、表面張力匹配性較好，在ABS底材上具有良好的潤濕性和附著性。為了獲得優(yōu)質(zhì)的保護(hù)性涂層，應(yīng)采用雙組分聚氨酯底漆噴涂2～3次，流平5rain后，再濕碰濕噴涂雙組分聚氯酯清漆。

涂裝

目前，ABS塑膠外殼涂裝大多采用手工空氣噴涂工藝，勞動(dòng)強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差，涂裝效率只有約20％～30％，涂料損失大，成本高，人為造成的質(zhì)量不穩(wěn)定因素直接影響著產(chǎn)品質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化噴涂逐漸被

采用，如摩托車涂裝中側(cè)噴機(jī)的應(yīng)用就比較多，但側(cè)噴機(jī)不能針對(duì)工件形狀進(jìn)行噴涂，而摩托車塑料件形狀復(fù)雜，品種多，無法滿足噴涂要求，為克服上述缺點(diǎn)，國外企業(yè)和國內(nèi)主流企業(yè)在新設(shè)計(jì)的塑料件涂裝線上采用機(jī)器人帶噴槍或旋杯靜電噴涂。涂裝前先用離子化空氣除靜電，再采用醇類溶劑對(duì)塑料件表面進(jìn)行導(dǎo)電性處理，降低表面電阻，然后由機(jī)器人噴涂導(dǎo)電色漆及罩光漆，這種靜電噴涂涂裝效率可達(dá)90％左右，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，但機(jī)器人噴涂設(shè)備投資及運(yùn)行成本較高，維修不方便，對(duì)管理人員素質(zhì)要求高，同時(shí)靜電噴涂要求嚴(yán)格控制涂料的電阻和粘度，通常涂料電阻值的最佳范圍為35M～45M(2，涂料的施工粘度較空氣噴涂低2S；在設(shè)備方面也由懸掛輸送線向地鏈線發(fā)展，地鏈線可有效降低工件表面的顆粒和麻點(diǎn)。