伴隨著 “十一五”塑膠齒輪廠家的完美收官，國家對基礎(chǔ)設(shè)施的巨大投入和高速的經(jīng)濟增長使中國的裝備制造業(yè)取得了輝煌的成就。僅從出口來看，2010年，中國裝備制造業(yè)的總出口價值達到了新的高度––15萬億元人民幣，高出2009年同期出口總價值的34%。 

機械通用零部件行業(yè)功不可沒,2010年，中國機械通用零部件銷售額合計為2500億元人民幣。齒輪，是通用零部件家族中的重頭角色。2010年，齒輪產(chǎn)品的銷售額高達1460億元，占整個通用零部件行業(yè)銷售額將近60%。 

為總結(jié)成績和經(jīng)驗，謀劃齒輪行業(yè) “十二五”發(fā)展，2011年9月3~6日，由中國機械通用零部件工業(yè)協(xié)會齒輪分會牽手中國機械工程學(xué)會機械傳動分會、全國齒輪標準化技術(shù)委員會、齒輪行業(yè)生產(chǎn)力促進中心共同舉辦的 “2011年齒輪行業(yè)年會及技術(shù)標準研討會”在山東青島召開，會議由齒輪分會秘書長明翠新主持。 

鄭州機械研究所、中機生產(chǎn)力促進中心標準化研究所、北京工業(yè)大學(xué)機電學(xué)院等研究部門和高校參加了會議。此外，還有重慶齒輪箱有限責(zé)任公司、沈陽機床股份有限公司齒輪分公司、?？怂箍禍y量技術(shù)有限公司等數(shù)十家企業(yè)出席了會議。 

在 “十一五”期間，齒輪產(chǎn)業(yè)對整個通用零部件行業(yè)的巨大成績做出了巨大貢獻，而在 “十二五”，齒輪行業(yè)將繼續(xù)努力保持高速增長，為中國裝備制造業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。 

 齒輪行業(yè) “十一五”成績斐然 

由于經(jīng)濟危機等客觀因素影響，齒輪行業(yè)的增長速度相對變慢，但是總產(chǎn)值仍舊保持大幅增長。 

據(jù)明翠新介紹，中國齒輪傳動行業(yè)在 “十一五”期間得到了快速發(fā)展，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2005~2010年中國齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在20%以上。 

2010年整個齒輪產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值946.35億元，齒輪全行業(yè)市場需求超過1400億元，世界排名第二。從規(guī)模和銷售額等各方面因素來看，齒輪產(chǎn)業(yè)已然成為中國機械通用零部件基礎(chǔ)件領(lǐng)域的 “領(lǐng)軍”級行業(yè)。中國已經(jīng)成為名副其實的世界齒輪制造大國。 

在過去的十年中，汽車和工業(yè)用齒輪保持了持續(xù)穩(wěn)步增長。其中，汽車齒輪在銷售額中占有非常大的比重，達到62%，而工業(yè)用齒輪也達到了16%，兩類產(chǎn)品所占份額超過三分之二。 

而從進出口的情況來看，中國齒輪行業(yè)總體情況是有進有出，但不容樂觀的是，進口遠多于出口。2009年中國共進口各類齒輪產(chǎn)品72.6億美元，出口17.15億美元，逆差額達到55.45億美元。2010年，中國共進口各類齒輪產(chǎn)品106.1億美元，增長46%，出口27.2億美元，增長58%。雖然出口的增長稍大于進口的增長，但是由于進口基數(shù)的龐大，逆差還是高達將近80億美元。由此可以判斷，我國齒輪行業(yè)存在嚴重逆差，出口能力還有非常大的提升空間。根據(jù)來自齒輪協(xié)會的最新消息，今年1～6月份，齒輪產(chǎn)品出口已達17億美元，增長40.9%。 

雖然進出口情況不容樂觀，但是齒輪行業(yè)所取得的巨大成績不容忽視，明翠新指出，成績背后所蘊含的齒輪行業(yè)的三大變化為行業(yè)發(fā)展帶來了無限希望。 

對于整個齒輪產(chǎn)業(yè)來說，實現(xiàn)了三大調(diào)整：即布局調(diào)整，即從低端化向高端化發(fā)展，低端、高端合理配置，實現(xiàn)合理布局；結(jié)構(gòu)調(diào)整，即建立合理的、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；發(fā)展調(diào)整，即開始拋棄以往以數(shù)量大、價格低取勝的粗放型發(fā)展方式，逐步提升產(chǎn)品的質(zhì)量、壽命、外觀，增加其技術(shù)含量，提高產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)高效率集約式發(fā)展。 

對于齒輪生產(chǎn)制造企業(yè)來說，他們普遍將發(fā)展策略從做大轉(zhuǎn)為做強，從國內(nèi)市場轉(zhuǎn)向國際市場，從價格競爭轉(zhuǎn)為科技競爭； 

從產(chǎn)品來看，中國的齒輪產(chǎn)品已經(jīng)開始從追求低質(zhì)高量向高品質(zhì)、高科技和高附加價值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。 

 政策支持 齒輪銷售額計劃翻一番 

“十一五”，齒輪行業(yè)的成績不容小覷，但是在政府政策支持和整個裝備制造業(yè)大發(fā)展的依托下，未來五年內(nèi)，齒輪行業(yè)的發(fā)展將更加引人注目。 

2011年7月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司公布 《通用零部件行業(yè) “十二五”發(fā)展規(guī)劃》，對于齒輪產(chǎn)業(yè)，做出了明確規(guī)劃： 

未來5年內(nèi)，齒輪市場的分布情況是：汽車齒輪約占40%，其他車輛齒輪約占25%，工業(yè)齒輪占35%；其中，出口約占15%。 

規(guī)劃預(yù)測，2010年，齒輪產(chǎn)品的銷售額為1460億元，預(yù)計到2015年，這一數(shù)字將達到2940億元，翻了一番多。 

齒輪產(chǎn)品的出口潛力持續(xù)增加，預(yù)計 “十二五”期間，齒輪產(chǎn)品的出口增長率約為10%，預(yù)計2015年，出口將達到約50億美元。 

與此同時，規(guī)劃還進一步強調(diào)?！笆濉笔歉叨肆悴考l(fā)展的關(guān)鍵時期，要求行業(yè)瞄準世界先進水平，務(wù)求實現(xiàn)高端發(fā)展。 

具體說來，就是發(fā)展 “超大型、長壽命齒輪及傳動裝置”，包括三個方面內(nèi)容： 

一是重點研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)，主要集中于風(fēng)電、核電、采煤等領(lǐng)域，特點是大功率、長壽命、抗疲勞、系統(tǒng)性； 

二是重點需求的材料，旨在提高齒輪鋼抗內(nèi)氧化能力、大幅提高齒輪壽命，形成有中國齒輪材料特色的系列鋼種； 

三是重點突破的制造裝備與工藝，包括節(jié)能環(huán)保干切技術(shù)和裝備、全新產(chǎn)品開發(fā)試驗技術(shù)及裝備等最新工藝和裝備。 

對于齒輪行業(yè)的區(qū)域性發(fā)展，規(guī)劃也做出了詳細描述， “十二五”期間，支持江蘇汽車、農(nóng)機、工程機械齒輪，重慶汽摩、風(fēng)電、船舶和軌道交通齒輪兩個地區(qū)發(fā)展成200億元特大型齒輪制造基地；推進遼寧大連、浙江、天津等建成大型齒輪傳動裝置配套制造基地。 

 十大產(chǎn)業(yè)助力齒輪產(chǎn)業(yè)崛起 

政策支持、政府規(guī)劃更多的是一種相對宏觀的引導(dǎo)和幫助，而其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對整個齒輪行業(yè)來說，更可被看作是一種更為直接的 “助推劑”。 

齒輪分會秘書長明翠新結(jié)合通用零部件 “十二五”規(guī)劃和齒協(xié)研究數(shù)據(jù)指出，未來5年，10個發(fā)展迅猛的產(chǎn)業(yè)將是中國齒輪產(chǎn)業(yè)的主要市場，分別是：汽車產(chǎn)業(yè)、風(fēng)能產(chǎn)業(yè)、核能產(chǎn)業(yè)、大功率農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)、工程機械產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)、采煤機械產(chǎn)業(yè)、大型冶金設(shè)備、高端數(shù)控設(shè)備、大型石化設(shè)備，其中： 

汽車產(chǎn)業(yè)––齒輪行業(yè)最大的增長點。未來5年內(nèi)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)將以每年10%到15%的速度增長，汽車制動傳動裝置的年均增長速度保持在25%，并且2015年底年度需求將超過100億元。 

“十二五”期間，中國汽車自動變速器平均增速將明顯快于整車的平均增速，年均增長率約為20%。到2015年末，中國汽車自動變速器的市場份額將上升到50%左右。 

除此之外，高精度、低噪聲、長壽命、大中型螺旋錐齒輪在大中型高檔豪華客車和城市軌道交通領(lǐng)域的市場前景廣闊， “十二五”期間市場需求約為15億元。 

風(fēng)能產(chǎn)業(yè)––“十二五”規(guī)劃指出，國內(nèi)市場對兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機組的需求十分迫切。國家規(guī)定，到2020年，中國的風(fēng)電裝機容量要達到3000萬千瓦。由此推算，2020年之前，我國每年至少裝機約為190萬千瓦，由此帶來的風(fēng)電齒輪箱產(chǎn)值約為120億元。 

核能產(chǎn)業(yè)––根據(jù)國家核電中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年,我國將開工建設(shè)40座以上百萬千瓦，合計超過4000kW 等級的核電機組 。 

其中，核電站三回路所需要的循環(huán)水泵齒輪箱大約在400套左右，每年的配套量都在1.5億元以上。 

軌道交通–– 到2012年，我國每年需生產(chǎn)高速動車組300列，合計齒輪箱4800套，按每套15萬元計，產(chǎn)值可達7.2億元。 

采煤機械–– 到2020年，我國當年煤炭需求將達到38億噸左右，“十二五”期間，自主品牌的大功率、高可靠性的采煤機齒輪減速箱、掘進機齒輪傳動裝置具有廣闊的市場前景。 

除了依托于其他產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展以外，明翠新進一步指出，中國的齒輪產(chǎn)業(yè)將專注于技術(shù)創(chuàng)新并積極開展國際合作。 

高精度、高速度、大扭矩、小尺寸、低噪音、高性能、高可靠性及長壽命將成為未來幾年內(nèi)重要的研究課題，協(xié)會目前正在計劃集行業(yè)之力成立技術(shù)研發(fā)中心和關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新實驗室，為未來的技術(shù)創(chuàng)新積蓄力量。 

而幫助和引導(dǎo)企業(yè)加強國際合作與交流，切實實現(xiàn)齒輪行業(yè)的“走出去與請進來”，也成為齒輪分會在 “十二五”的一個具有突破性的重點工作。 

目前，中國的齒輪行業(yè)基本上完成了資本的原始積累，正處于變革創(chuàng)新升級的關(guān)鍵時期，齒輪分會計劃充分利用自身豐富的政府和境外資源，搭建國內(nèi)企業(yè)與國外先進企業(yè)溝通交流的平臺，為國內(nèi)齒輪企業(yè) “走出去”牽線搭橋。